很久没有接送车迷去看车了，更别说陪伴他一起看车了。可能是觉得他长大了，可以自己去追逐爱好了。也许是我的情绪发生了变化。这次的疫情期间，哪也去不了，公共交通也尽量少乘坐，孩子在天气晴朗的时候就自己骑车来回四十公里去看车。我觉得挺好的，要不一身肉肉没办法消耗。一天，突然想看看最近他在哪看车，觉得有点时间就送他一次吧！按照他给的地图上的定位，不是我们以前常去的尧新路的桥上俯瞰南京东编组站，而是更加近距离的来到南京东站编组站站场外。因为要赶回去上一堂瑜伽老师的直播课，把他放下我就匆匆的离开了。但这里一条条轨道，密集往来的各式车辆深深的吸引了我。我是一个有想法就行动的人。第二天的天气依旧晴朗，我改变了第二天上午安排的事情，出发，和孩子一起去看车。每每都说要支持孩子的爱好，所以陪伴着孩子在追车的方面花费了很多的时间，其实想来自己骨子里也是喜欢的。每当火车鸣叫时心情的那份激动，火车驶过身边时那份震撼都是别的东西无法带给你的。话回正传说说这次的拍车吧！

追车地点：南京东上行场南侧护栏外

追车时间：2020.2.24

游览方式：自驾或骑行

离开玄武大道，进入王子楼南路就是一条蜿蜒的，少有人车行走的小道，大概3公里的模样，在道路较为宽敞的地方将车停下。整片区域都是南京东站的编组场区域。南京东站位于南京市栖霞区尧化门，原名尧化门站，始建于清光绪三十四年(1908年)，是国家十五大铁路路网性编组站、国家铁路特等站，是华东地区最大的复线电气化铁路驼峰编组站、货运站、枢纽站。

王子楼南路过来一路上都是与铁路相伴。

铁路外围是围栏，围栏上有尖锐整齐的铁丝网，是防止闲人进入的。看车只能在围栏之外。

碧蓝的天空下，大型的橘色的龙门吊高高的耸立着，很有气势。

轨道间有一白色的仓库和一“T”字型的站台。

现在电力机车的占比越来越大，蓝天下一道道纵横交错的电力网就犹如五线谱般演奏出动人的音乐。

编组站通俗的定义就是：火车出发之前需要一个地方编好队伍，这个地方就叫编组站。正因为如此，编组站也可以说是铁路路网的心脏。

所以编组站的站台是没有旅客上下车。

这里只有列车的进出，是一个特殊的车站。这里的货车车流是最大的，每天一个城市的货车货运从这里出发，完成任务之后又回到这里，接受新的工作任务再出发。

这里还不算真正的上行场。从右往左：宁东环线（从上海方向来的部分货物列车去往南京东的必经之路以及去由南京东发往芜湖方向的货物列车的一条路）；京沪上行正线（通过南京东的京沪上行客车的必经之路、由南京东发往芜湖方向的货物列车的一条路、由南京东上行场开出的京沪上行货物列车的一条路）；宁东货线（由南京东上行场开出的京沪上行货物列车的一条路、由南京东发往芜湖方向的货物列车的一条路）。

最左边的两条路连通上行场以及机务段。从上海方向来的上行直通货物列车的车头由这两条线的其中一条线去往机务段；去芜湖方向以及去京沪上行方向的货物列车车头由此去往上行场；南京东车辆段以及检修车间的线与这两条线也相连通，到达南京东到达场的部分列车的车头也在仙新路桥底下进入这两条线进库或者到上行场。

往前走，能看见南京东编组站里放了几节老K车（运输矿石）以及几节绿皮客车，其中有一节是CA（餐车），这几节绿皮客车有可能是回送浦厂进行维修的，临时存在编组场里，等到有往林场的小运转再附挂上。

老K车存在这的目的有可能是为了最近的铁路大修进行准备。

这个时间的车不多，所以维修作业车开始载着维修人员进行线路的检查维护工作。

无论是现有铁道的维修保养，还是新铁路的建设与施工，以JZW-4型接触网高空作业车为代表的小黄车家族在铁路交通维修、保养、建设发挥重要作用。这就是帅气的JW-4型接触网作业车，也是电气化铁路接触网施工的专用车辆。它主要用于接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养。它最大特点就是后排安装了高空作业吊斗，而且带有自动水平系统。

功率大、牵引能力强，制动性能可靠，检修的工人可以自如的上下，操纵，运行稳定性和平稳性好，最快的时候每小时能跑120公里。

中铁电化运管公司在利用天窗对接触网进行检查，全力保障春运后铁路的正常运输。（天窗，在铁路上指列车运行图中不铺画列车运行线或调整抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。）

我很喜欢这列车的色彩和形状。蓝天下，在密集的五线谱中，在钢铁力量的铁轨之上，在钢铁车辆密集排列中，靓丽的黄色如此的跳眼 ，在这充满力量的场合多了一丝清新与温柔。

来个近照。

车厂很大，铁轨若干条，列车那边的行车我们就无法看见。只能透过火车的鸣叫和升上天空的黑烟去判断它的模样了。

上行场的ND5调机在对一堆铁路行包快运的棚车车皮进行调车作业。

调车机在那头，棚车所在的这股道似乎是个下坡，利用重力势能转化为动能的道理可以顺利把棚车溜下股道。

经典不衰的ND5型内燃机车渐渐驶入我们的视野。

ND5型内燃机车0367号，在这里负责调车。

ND5——内电5型干线客货两用内燃机车是美国通用电气公司运输系统商业分公司制造的交-直流电力传动干线客、货运内燃机车。我国最早进口其是在1984年，可见ND5也算铁路老功臣了。那时代国民经济快速发展，铁路运输严重滞后。铁路部门积极引进了国外大功率内燃机车和先进的技术，铁路运输和机车工业焕发了新的活力。铁路上呈现一派欣欣向荣的景象。

ND5自1984年起开始大量配属各个机务段，其中南京东机务段配属数量最多，高峰时配属ND5型机车近200台，并由蚌埠、南京东、南翔机务段共同支配运用，担当起津浦铁路南段、沪宁铁路、沪杭铁路的重载货物列车牵引任务。到目前为止，部分ND5型机车已经达到运行期限了。自电气化铁路普及后，ND5的货运工作很多都被电力机车取代了。现在ND5更多的被当作车站调车用了，有时候也担任临客牵引机车的角色。

尽管如此，车迷们对ND5的喜爱却是经久不衰的。那一列ND5一如既往的发出它的怒吼和滚滚的浓烟，尽显它的霸气。如果再遇到ND5喷火视觉冲击那会令他兴奋不亦。拍下视频与追铁一族一起分享，津津乐道好一阵子。

ND5型内燃机车有着标准的汉子外形。长方形大气的国字脸，硬朗的外表。色彩也是符合大众审美的自然色。

它分两种型号，I型ND5型车身为翠绿色;

机车采用由钢板和型钢焊接而成的外走廊罩式车体结构。

图片上这个0367号II型机车车身为墨绿色 。相比较于一型车第二批机车司机室较宽敞，加大了前窗瞭望玻璃；安挂了外凸式排障器，两个总风缸都放在油箱之后。

各种角度都来一张，留下纪念。

这里，一个还算比较新的ND50196出库，准备开单机去滁州北。

站场内的房屋色彩都很明亮，配上列车的色彩，整幅画面就好像一副油画。

这是在上行场进行调车的一型ND5，机后第一节车厢是双层汽车运输车。

红白相间的金鹰GC-270型轨道车，适用于线路施工、维修时牵引作业及高速运行，并可兼作人员运送、现场检查的交通用车。

也许是最近上行场这边有维修作业，所以这车静静地停在这里等候着。

两列金鹰GC-270型轨道车中间挂了几节平板车。

这是到上行场去挂车的HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车使用交流传动，由美国通用电气研制，透过技术转移的方式，由中车戚墅堰机车车辆厂制造。最大亮点是排放低，节能好，达到了美国Tier2标准，因此被誉为是节能减排的新宠，是贴上了绿色环保标签的最新产品。

这台内五将调机从编组场内牵引到上行场的车体挂上后，准备开往宁芜线。

即中美合作的引进ND5内燃机车和技术交流合作之后。2008年由美国EMD内燃机车公司与大连机车车辆公司联合设计制造的首台“和谐号”内燃机车在大连下线。

上行场一货列开车，似乎是全列空敞车。本务机是HXD2B 0166。

HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车。是中国铁路首三款使用最大功率9600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一。该型车由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研发。其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车。2010年9月，它就开始在南京东机务段运用车间工作，承担了货物列车牵引任务。

独自驶来的是东风8B型内燃机车，它是大功率交直流电传动，25t轴重的干线重载货运机车。

地上一条条轨道摆出各自美丽的曲线，而又相互搭配成为美丽的一体。以钢铁之线勾勒出柔美之韵。天空一条条电线电缆也奏响自己的曲谱，而又相互搭配成为美丽的乐章，以柔美之线勾勒出坚强之味。

火车在铁轨尽头慢慢驶入，初时总是小小模糊的一点，然后迅速地现出钢铁质地的外形。

刚刚去上行场挂车的和谐内五出发了，去芜湖东。

货车总是显得这样不紧不慢的，缓缓驶入。渐渐地清晰地看到它身体上的细节。

伴随越来越大的车轮钢轨间的撞击磨和发动机的巨大声响，面孔突兀地出现。

孩子在一旁开玩笑说：“司机知道你在拍车，故意行驶的慢一下，好让你细细瞧！”是的，细节之处真真切切。

目光跟随着它

货列总是长长的长长的，其中有很多不同尺寸，不同功用的车厢。从现在紧缺的防疫物资，药品，医疗用品，到蔬菜粮油、快递包裹等生活物资，甚至煤炭、原油、钢材等大宗企业生产原材料。

想想因为疫情的影响很多地方的物质缺乏，真希望它能拉的多一些，跑的快一些，去满足大家的需求。

尾部一节敞车盖了篷布。注意有列车尾部安全防护装置。

和谐2B拖挂着又一趟全列棚车从上行场发车。

这边又出库一个和谐内五。

侧面细看和谐5。

和谐5内燃机车是通用电气公司在“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上改进设计而成。采用了单司机室外走廊车架承载结构车体。

和谐2，和谐5，你方唱罢，我登场。

全列敞车呼啸而过。

呼啸着，然后，淡漠地离去，一个背影，长久的一个背影。

这里的车真不少，难怪孩子喜欢来这里看车。镜头刚刚送走一辆，从左到右的转换中，又迎来新的一列。

刚刚目送货车离开视线，前方又来了一辆红色的HXD3D0414拖挂的客车。

HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，于2013年批量生产。

客车K360（上海-银川），车速飞快。客车的速度与货车相比，可以用转瞬即逝这个词。

当它开始出现到离开我的视野，我前后只抓拍到3张图片。客车在这里只是过路客，所以来去匆匆啊！

南京东站整体站场长度达8公里以上。这一路你找个地方驻足都能看到来自天南海北的运货火车
到站，编组，把根据目的地重新排列组合，然后再分头发往全国各地。我们刚到的时候，检修车正在作业，检修完毕，开启运行模式的编组站，来来往往的车就没有停歇。铁路编组站就是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，有\"列车工厂\"之称。

过了一把瘾，回来后就整理照片写游记。这篇游记的专业术语部分由小车迷完成的。为此我还花费了一个佩奇棒棒糖作为给他的礼物。如果你是一个车迷，如果你也喜欢追车，或者就是和我一样的“妈妈铁”，请关注我的微信公众号——“跟着火车侠去走走”。