这次游览黄山计划从北大门上去，与大多数游人的选择完全不同，网上称90％的人是从南大门上山，汤口一带交通便利，设施完善，情况也比较熟悉，我却反其道而行之，要做那10％的少数，从另一角度看黄山，线路是从松谷庵到光明顶。光明顶是黄山三大主峰之一，海拔1860米，仅次于天都峰，为黄山第二高峰，以光明顶为界，黄山可分前山、后山两大块，虽然大多数人是从前山上来，但去后山的飞来石、西海大峡谷，则要走不少路，且全都是上山石阶，而从北大门上来则是最好的选择，路近阶少，省时省力。

       线路虽然敲定，但我对黄山北大门及山下一带非常陌生，交通问题更是个未知数，网上介绍的这方面情况很少，有个“厘米客栈”专门介绍北门情况，称距北门最近的是黄山区，每天有景交车上山，路程仅19公里，北门至索道下站2公里，也有景交车来往，但黄山北站客运枢纽至北门的汽车班次则无法查证，从网友提供的汽车时刻表电子屏幕照片看，每天只有11点半这一班，而景区官网却显示为10点半，但我行前通过向客运枢纽电话咨询，实际上每天有4班，但只到黄山区的太平客运站，不上山去北门，故选择上午11点的高铁，下午3：17点到黄山北站，与下午4点最后一班车间隔较近，时间正好衔接。 

      此次去黄山已是第4回， 黄山北站右侧的客运枢纽也来过多次，虽然号称枢纽，建筑规模也不小，但实际上只有5条班车线路，甚至没有专门的候车室，而是和餐饮购物区混在一起，汽车时刻表电子屏幕仍错误显示有车至黄山北大门，里程80公里，但实际上中途需拐进汤口再出来，实际约100公里，全程高速，满满一车人在汤口基本下完，继续前行去黄山区时车上仅剩4个乘客，可见北大门上山游客之少，我原计划在距北门最近的是耿城镇辅村住，那里有格林、如家和民宿，出于交通考虑后才将住宿地点改至山下的 黄山区。

      这一带地名容易混淆，既有黄山市，又有黄山区，还有黄山风景区，一般人很可能搞错，实际上黄山区就是原来的太平县，位于黄山北麓，相对比较偏僻，改名后当地人仍称太平。下午5：15点到达太平客运站外，这里距市区还有2公里，略显冷清，但乘车方便，下车第一件事便是进站查询往返黄山北门、北站车次，但车站即将下班，汽车时刻表电子屏已关闭，门口的车站工作人员说上山的车最早1班也要上午11点多，与网上所称每小时一班的说法相去甚远，我出发前也曾电询该汽车站，得知这里去汤口的车很多，最迟1班下午3：20点，故计划明天下山后前往汤口住，具体车次明日再探。我们选择在站旁小店住下，老板称打的上山60元，去市区景交车上车点起步价7元。临睡前再查光明顶24小时天气，预报显示晚12点后至明日9点山上有小雨，小店虽在公路旁，但车少安静，半夜在床上似乎听到晰晰沥沥小雨声，开窗伸手一探，果然下雨了。

        第二天起床后发现雨已停了，但我们吸取天柱山和上次黄山早上雾大的教训，并不急于上山，先去车站售票处了解车次情况，汽车时刻表电子屏显示，去 黄山北门只有十一、二点两班，去汤口每二、三十分一班，去黄山市区每小时一班，站内还有私人中巴拉客，称可送到黄山市区公交站，10分就可到高铁北站，每半小时1班。出站后在街对面简单吃个早饭，回到站前已近10点，路边的士车不少，上山报价70元，考虑到景交车发车时间太迟，下山索道最后一趟4点半，游览时间偏紧，遂决定打车上山，经砍价后60元成交，途中的士师傅称去汤口的车虽多，但都不走高速，费时较久，这倒是一个事先不并不掌握的新情况，并且对下一步的计划有决定性作用。在松谷庵票房买好门票后，加10元的士送至索道下站，正赶上10点半这趟缆车，重庆嘉陵江式车厢可坐站一、二十人，索道前半程还是满眼大雾，但穿云破雾后天空豁然开朗，远处群峰毕现，山谷风起云涌，景观极佳，我拍到了不少好照片，但因隔着缆车玻璃，所以有些划痕。

10分钟后到索道上站，根据路标右拐去西海大峡谷，这是2000年新开发的景区，峡谷入口距太平索道上站很近，只有百米左右，原计划下西海大峡谷后坐地缆车至天海，再经光明顶至飞来石，回到索道上站，等于转了一个大圈，“厘米客栈”中有一幅手绘导游图，标明了各景点海拔高度、距离，今天的行程并不艰巨，峡谷中的路程仅6公里，而且全是下行路，但没走多远就遇到一个往外走的游客，称西海大峡谷封闭未开放，我心里凉了半截，但仍不死心，一人继续向前，很快就在路边看到景区树立的告示牌，称西海大峡谷4月1日后才开放，无奈只好往回走。以前只听说天都、莲花二峰冬季封闭，没想到西海大峡谷也是如此，看来行前攻略还不够充分（回家后查了下景区官网，实际上是3月16日开放，仅差2天，又留下一遗憾），且眼下峡谷中大雾弥漫，下去估计什么都看不到，现在只能改为经飞来石至光明顶再原路返回了。惆怅之余来到排云亭，但因右前方山体遮挡，这里并不是俯视西海大峡谷的最佳地点，继续向前很快来到一个三叉路口，路牌显示右拐去飞来石1．7公里，去光明顶2．2公里，直行则前往北海一带，我第二次上黄山时，就是从北大门上来到此向前，但未右拐去飞来石，这次正好补上这一段。接下来便是漫漫登山石阶，途中有几处豁口可下看西海大峡谷，云雾半掩，景色绝佳。

经过约1小时攀登，终于来到飞来石前，只见路边一座柱型 石台 上，斜立着一块巨大的片石， 石台 与片石之间并不相连，宛如天外飞来，大自然的鬼斧神工令人称奇。我们沿着凿成的窄窄的石阶登上 石台，俯视下方深崖，一片白茫茫，深不可测，虽有栏杆倚靠，仍使人胆颤心惊，不敢移步，远处的西海大峡谷仍被云雾笼罩。

离开飞来石继续上行，山势已缓，路较好走，不到半小时就来到光明顶，此时云散雾开，晴空万里，阳光明媚，视野极佳，真是老天不负有心人啊，我们的心情也豁然开朗，充满阳光。这里地势开阔平坦，可观东海奇景和西海群峰，炼丹、天都、莲花、玉屏、鳌鱼诸峰尽收眼底，一览无余。我们稍事休息并简单午餐后，奔向观景台眺望东海 ，只见近处怪石峥嵘，尖岩嶙峋，远处群峰在云雾中时隐时现，美不胜收；南面天都、莲花两峰巍然屹立，直插蓝天，鳌鱼峰上的巨龟也清晰可见，天海休息站就在下方不远处，去年来时我们就止步于那里，距光明顶实际只有咫尺之遥；西海群峰并列，正如“五岭逶迤腾细浪”，山谷间云雾飘渺，时起时落……光明顶真是个观景的好地方，也感谢昨晚今晨那场雨，酝酿出这等美景，令人目不暇接，流连忘返。人常说云以山为家，山以云为衣，我认为山无云不美，如始终都是睛天，恐怕效果差得多，所以我们还是选对了日子，这是我四上 黄山 效果最好的一次。

下午1点后我们开始下山，走到观石亭，远望对面山上的飞来石，又宛如一寿桃，电视剧《红楼梦》片头曲体现的飞来石就是从这个角度拍的，但这座观石亭上山时并未见到，我忽然警醒：是不是走错路了，经询问导游，果然如此，虽然也能到太平索道，但路更远了，于是急忙返回，大概多走了1里冤枉路，但途中也有一些好景，

回到光明顶三叉路口再沿来时路下山，左侧有多个崖口可远望西海大峡谷，此时谷里的云雾渐渐消散，西海群峰展现出陡峭挺拔的身姿，与前山风韵大不相同，飞来石也是另一种新姿，我们又拍到不少好景致，直到手机快没电了，看来走回头路也有新收获，我们观赏到上山时被云雾遮住的峡谷真面目，虽未去成西海大峡谷，但也得到了部分补偿，真是“ 北上黄山人少，风景这边独好”。

计步器显示，今天走了9．4公里，实际应该不超过7公里，在索道上站我们坐3点半缆车下山，但未再看到上山时的美景，没有云雾的山谷显得非常一般，出索道下站就有景交车等候，20元把我们直接送到太平客运站，非常方便，但大部分下山的人都在松谷庵票房下车转去汤口。我原来也计划下山后去汤口住，但去汤口还不如去高铁北站方便，而且上山较迟，回到太平已下午4点多了，因此就在此加住1晚，明天直接奔 黄山 北站。

       第二天早上7点就起来了，简单早餐后来到车站，发现售票窗口也不卖去汤口的票，这块业务全交给站内私人中巴了，私人中巴也去黄山市区，全程高速，到市区公交站下车后可直接转公交去高铁北站，可能比车站发的班车更方便，票价仅比车站贵1．5元，而且8点就有一班，而车站要8点半才发车，终点是 黄山 汽车总站，也不知公交站停不停，所以我们选择了前者。9点过车下高速后不进城区中心，按驾驶员要求在路边下车再走到对面公交站，站牌显示去高铁北站公交有2趟，很快就来了1班21路公交，约10站路程就到黄山北站了。