★旅游地点：苏州吴江垂虹景区

垂虹的夜景虽然比不上同里古镇，但是在吴江也算是个中翘楚。但我们这次到的时候天还没有黑，灯光也没有亮起来，倒是可以好好地看看垂虹桥的遗址。

垂虹桥始创于北宋庆历八年，由吴江知县李问和县尉王庭坚募资兴建，原来是一座石墩木桥。要说木桥虽然造价比较低，建造比较简单，但需要每年维修。这座桥后来倒不是自然坍塌腐朽，而是毁于兵乱。后来又重新建了木桥，重建的时候建造了八十五孔。元代大德八年增建，桥孔增至九十九孔。后来桥又塌塞五十余丈。到泰定二年由知县张显祖改建成联拱石桥，全用白石叠砌，长五百多米，设七十二孔。至正十十年吴江监州那海重修垂虹桥，并亲书隶体“垂虹”两个大字，自此垂虹桥算是正式确定了名字。明清以后，桥孔逐渐被泥沙堵塞，水流不畅，垂虹桥南北逐渐淤积成了田地。民国四年，官民积资重修，这时候的桥孔已经只有四十四孔了，不过它一头连接东门城墙，一头直通郊野，还是颇壮观的。到了解放以后，桥孔只剩下三十七孔。直至一九六七年，垂虹桥先是倒塌了一孔，过一夜后其余桥孔都接连倒塌，垂虹桥在经历了九十多年风雨后几乎荡然无存。其实早在一九五七年的时候，垂虹桥就已经被列入省级文物保护单位了，可惜并未作认真的保护，以至于这座名桥毁于一旦，甚是可惜。

根据相关史料的记载，当时的垂虹桥桥孔比一般的桥孔要高，这是为了方便行舟，可见原来这条河道的通航能力还是比较高的。因为这座桥的建成，消除了苏杭驿道的最后一个险要大渡口，自此商贾云集，文人汇聚，吴江也成了车船都会。可以说，这座桥对于松陵镇的繁荣，有着不可磨灭的贡献。因为此桥三起三伏，环如半月，长若垂虹，因而得名垂虹桥，素有“江南第一桥”的美称。原来的桥两堍各有一座亭子，现在已经复建了。不过桥身中央的垂虹亭，却已经不存。如今的垂虹桥也只剩得遗址，两端还有遗存，看着像是现代又经过了修补。中间是断开的，即使想要复建一座亭子也无可能。

桥下密栽着睡莲，按理如今也算是它们的花季，可是满池莲花竟罕有开花者。可能除了睡莲还并栽着其他水生植物吧？因为断桥没有阶梯，我们也不能沿阶而下去检查个究竟。

因为我们还想去看看大运河，所以我们离开的时候垂虹的灯光还没有亮起来，我也就失去了重温垂虹夜景的机会。不过为了寻找那口三角井，我选择稍微绕一点路的方案。果然在中山路和流虹路街口看到了怀德井，因为井栏用一块整石凿成了三穴，所以俗称三角井。

明嘉靖年间，吴江松陵人吴山捐资在宅第的西面凿了这口公井，方便附近百姓汲水。时任吴江知县张明道题名怀德井，取饮水思源，德流于后的意思。明朝万历年间和其后屡有修缮，现在已经用玻璃罩子把整口井保护起来了。原来井上是有座井亭的，可能现在比较局促，井亭并没有复建。

走到大运河的江心洲，其实要看运河并没有必要走这么大老远。去年入住的是海悦花园酒店，到这里只有几百米的距离，所以没事就过来打个卡。去年入住的是海悦花园酒店，到这里只有几百米的距离，所以没事就过来打个卡，然后对这座江心洲记忆深刻，总觉得要看大运河，走到这里才算是找到最佳视角，当然这是我的视角。

洲上的教堂已经完全建成，看来已经开放使用了，依然那么气派。来这里看运河的人还不少，基本上是当地的居民，骑个电瓶车，吹吹河风，看看往来的船只，缅怀一段被尘封的历史。