★旅游地点：江阴锡澄运河公园

要说到锡澄运河，那可真是太熟悉不过了。以前我住在城西的时候，每天通勤必然要经过锡澄运河上的大桥，不是走黄田港大桥，就是走西门桥，要不就是杏春桥。后来，又建设了五星大桥和澄西隧道，那就更方便了。

锡澄运河是连通京杭大运河（无锡）和长江（江阴）之间的运河，自无锡皋桥由京杭大运河分支，经青阳、月城、南闸，通过澄江镇过江阴船闸，至黄田港汇入长江，全长37.01公里，沟通长江与京杭大运河江南段两大动脉，经江阴港通达上海国际航运中心，是国家水运战略通道。

这条运河于宋皇祐年间开凿，天顺年间常州西北吕城堰坍塌，镇武段运河阻断，漕船改由锡澄运河出江驶往瓜洲，锡澄运河成为贯通大江南北的漕运要道。清朝末年，漕运废止，江阴运河镇武段淤塞严重，锡澄运河在为江南运河通江的要道。历代官府为保证漕运通畅，十分重视对河道的梳理，自宋至清末，见于史载的浚治就有25次。

民国23年江南大旱，河床淤高，江潮受阻，时江苏省政府黄田港至应天河口河底拓宽，底标高，除省拨6.5万元外，其余的款项由当时的江阴县筹措。由于经费有限，工期也很赶，青阳以南河道未及时疏治。

抗日战争时期，黄田港、锡澄运河处于日军控制下，河道失修。抗战胜利后疏浚过一次，民国37年黄田港定波闸东堤坍塌，南闸至三板缭乱量段有“九里十三弯”之称，30吨以上的大船就不容易通过了。

新中国成立后，苏南行署及江阴县人民政府组织抢修黄田港定波闸和坍塌的堤岸、道路和房屋，疏浚黄田港旧航道，裁直南门及青阳茶庵嘴两处弯道，在澄江镇西开辟顺直通江的新航道，新建江阴船闸，开辟南北街船港。后来，又组织江阴、无锡、常熟、武进、吴县五县五万多民工分段包干，全线拓滩。原流经青阳、月城、南闸镇内的河道改由青阳镇西、月城镇东、南闸镇西通过。

上世纪六七十年代，锡澄运河江阴西门、南门河段又进行了数次拓宽和浚深，拆除了碍航的文富桥，西门段航道河底拓宽为40米，水深3米左右。八十年代连续两期拓浚扩建航道，以前有一段时间水质不好，经过连年治理，如今再看这条运河，觉得水质看着还挺清澈。

从五星桥沿阶梯走下去，就可以抵达锡澄运河，现在设施比较完善的是河东。大概因为是周末的缘故，公园里居然人气很高，主要集中在儿童游乐区，也有老年人沿河散步的。

刚从桥下出来，就看到迎面一片金黄，原来是黄金菊开了。旁边还有一大片蓝紫色的翠芦莉，在阳光下很耀眼。它的花季也差不多到了尾声，叶子已经露出红褐色。

河畔有一段滩涂，堆着大片的鹅卵石，这片河滩还是比较平缓的。回望五星桥，发现这座平时常走的桥，在蓝天下居然挺漂亮。这座桥是独塔单索面斜拉桥，也是继锡澄运河大桥、西门大桥、黄田港大桥和杏春桥之后，城区跨越锡澄运河的第5座大桥，跨度也是五座桥中最长的，主桥面是双向六车道，除了早晚高峰期会堵车外，平时的通行状况都很良好。

小径两侧栽种的枫树已经被霜催得红了，可能栽种的时间不算长，长得还不够高大，但其色泽也很迷人。笔直的树干，泛红的叶片，这就是典型的秋色。

旁边有一处阶梯，前方是一段圆弧形的矮墙，我以为这里是观看表演的，但矮墙前的舞台并不够宽敞。

沿着河畔的小径一路往南，很快就接近人民路。在出口处，栽种着银杏树，叶片的边缘已经微微泛了黄。

往东走了一段，在绿树掩映中，还有一尊刘天华的雕像。以前我们并没有在附近看到，估计也是近几年雕塑的。这尊雕像通体白色，手指一把二胡，围着民国时候特别流行的围巾，头部向左侧首，不知道是在看什么，或者是在聆听什么。

雕像的座基上刻着“我国杰出的民族音乐家刘天华”，后面的矮墙上刻着“抱朴含真，陶然自乐”八个字，大概就是这尊雕塑的注解吧。

走到人民路，有刘氏故居，这是刘天华三兄弟在江阴的住处。虽然人民路拓宽，但这座故居依然保留了下来。