看完珍藏馆的“珠宝”，我又沿着斜坡去三楼“探索馆”，和下面一样，沿坡道也都是参展车辆。

 下面一层是一楼到二楼的道，上面一层是二楼到三楼的道。我估这样做，是便于参展车辆从斜坡上开到二楼、三楼，就像停车场一样。再随着我看看这道上的车吧。

 1965年英国名爵（名爵品牌已几经易手，进入二十一世纪，先被中国南汽收购、后南汽又被上汽集团收购）MGB轿车。

1974年德国宝马2002TURBO。

 1935年法国雪铁龙TRACTION  AVANT。

 1966年意大利法拉利330GT。

 法拉利的车标一定要单独来一张。

 1968年英国罗浮（现被拆分，一部分被宝马、一部分先被南汽、后被上汽收购，一部分仍留在英国）P5B。

上面有1966年的法拉利，这是1975年意大利法拉利DINO  308  GT4。 

法拉利DINO  308  GT4正面图。 

 法拉利DINO  308  GT4侧面图，流线型感特明显，像纺纱的梭子。

 到了三楼从玻璃围栏探出头去看下面，可以看到咖啡吧旁边有一条微缩赛车道，估计是给儿童玩玩具赛车的。

第三层，探索馆。 

靠边陈列着外形有点古怪的各式车辆。那辆蓝色的车半边外壳被剖开，可以看到里面的框架。 

 这个车的轮胎我搞不懂究竟是实芯的还是充气的，这么扁的一层，是不是需要探索一下啊。

这辆白色的车更是半边完全被剖开，可以清晰看到里面的“五脏六肺”。 

 发动机部分。

 驾驶室、客舱部分。

 正面看看，如果没有一张漂亮的铁皮包裹着，汽车会长成啥样啊。

偶！意大利兰博基尼，超级跑车和奢侈品的代名词。 

1989年意大利兰博基尼COUNTACH。

 超级跑车和名牌奢侈品的汽车车标必须体现一下，一头不服气的公牛。玩股票的人肯定喜欢哈哈哈……。

兰博基尼的流线型造型不输法拉利，都是意大利血统。

 喜欢机械的朋友们都知道机械有剖视图，我当年下乡时看过拖拉机的剖视图，大开面很厚一本，方把整台拖拉机每一个部分画全，包括一只螺栓。我想汽博馆下面的展示也是一种剖视，只不过不是画在纸上，而是用钢丝把所有零件按照部位吊起来，活生生把一辆汽车解剖了，使人们可以一清二楚地看到在马路上跑的汽车原来是这么一堆东西拼装起来的，特别对孩子可以产生更大的吸引力。想象一下，如果所有零件摊在地上，不但占地面积很大，也不能形成什么零件应该装在什么地方的概念。非常好的科普办法，赞一个！

 全景图，一辆上汽厂红色的帕萨特。

右侧视图。 

前视图。 

 左侧视图。

 后视图。我感到，什么叫探索，这就是探索的一种表达方式。

 汽车工坊，有点游戏的味道了。

 车模（不是模特儿，是车模型）喜欢的场地，工作人员还在安置。

 这就是没有车框架和铁皮包裹的汽车，赤果果的哈哈哈……。

 你知道吗？

 斜坡道到三楼结束，来到四层楼要乘电梯。

 四楼基本就是孩子们的天地了，不过还得遵守原则：“走过路过不错过“。

 

 卡通和汽车，很可爱哦。

儿童世界。

儿童世界。

儿童世界。

儿童世界。

这里可以体验一下汽车发动和运转的感觉，扭动钥匙会发出发动机点火的声音，踩下油门会有发动机轰鸣声。 

 儿童世界。

最后，我再试着上传两段视频，这是我第一次在携程网平台上第一次试用发布视频，效果怎样要看起来了，不行就删除掉啦。

这是在第一层历史馆入口处，《人类移动方式的变革》。 

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这是在第二层珍藏馆一角的各种车模，其外形完全就是缩小版的真车，制作之精细令我惊叹不已，其做工之深不输真车的制造。

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参观完毕，已经接近黄昏时分，我赶紧走出展馆，回家还要一个半小时左右，但是有点依依不舍。

上海汽博馆是我参观过的多个主题博物馆中最好的之一。这里展品丰富多彩，实物展品居多，而且大都是真家伙，据说加上油水电，点火就能走的那种；这里车辆展品中有不少世界第一，比如世界上第一辆汽车，第一条汽车流水线下来的福特T型车，第一辆用标准化零件制造的凯迪拉克汽车等等不胜枚举；这里的展品保养极好，我不用”良好“用”极好“，是因为我亲眼看到有维修工在修理展品的发动机，有清洁工在拭擦展品，据她说，她们几乎每一天都要将展品拭擦一遍，那是什么功夫！怪不得展品铮亮在灯光下有点刺眼呢。汽博馆环境干净整洁，服务员耐心热情，还有一个最大的好处就是参观者不多哈哈，要是人头济济，摩肩接踵，感觉就会差很多。如果在餐饮服务中再花式多一点，价格再大众化一点，无疑就是画龙点睛了。

我对服务员说：以后展品如果有增加或有调整，我还会再来参观的。服务员很开心地说：谢谢！

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