对于荣誉,著名作家罗曼·罗兰是这样概述的:“荣誉比生命更宝贵。”2004年被评为中国铁建股份公司劳动模范中铁十八局集团一公司修理工魏成涛,自参加工作以来,无论是在高寒缺氧的青藏高原参加青藏铁路修建,还是在条件艰苦的宜万铁路开凿白云山隧道,或者说是投入需要特殊施工技能进行作业的青岛胶州湾海底隧道、港珠澳大桥珠海连接线等在国际上都有较高知名度的重点工程项目,都把自己的修理技术发挥得淋漓尽致,解决了一个又一个设备故障难题,为在施工大战之中发挥机械设备作业的高效能,做出了突出贡献,用自己的模范行动为荣誉增色添彩。
地质极端破碎的宜万铁路白云山隧道掘进到断层涌水带时,一台价格400多万元的进口履带扒砟机链轨断了,这要在平地和修理场根本不是个难事,可是,在单线设计施工的隧道里边,人的身子转动都很费劲,各种修理技术动作的施展更是受到极大限制。这台将隧道“拦腰斩断”的设备不抓紧修理,整个隧道作业便都因此而瘫痪。魏成涛观察了一下地形,立即通过设备的前斗与千斤顶合力形成一个“桥”,将半个身子“喂”到这个狭小的空间后,猫腰于满地泥浆的扒砟机底部,用电焊把卡死的链轨顺着丝路一点一点切割掉,然后又忍受着洞内机械设备作业产生的烟雾,以及修理切割形成的电弧焊强烈刺鼻味道,用仅能抡开半尺距离的大锤,艰难地把固定链轨槽的各种销子锤牢锁闭,耗时整整一个通霄,终于使这台“巨无霸”在狭窄的隧道空间发出作业怒吼。
精于学习和刻苦研究,使魏成涛熟练掌握了阿特拉斯353E三臂台车、麦斯特全自动喷锚台车、卡特966G、470小松装载机,奔驰载重自卸车等机械设备性能,并在实践之中摸索出了一整套对于机械设备各种“病症”及故障的“诊治”与修理经验。
一次,正在青岛海底隧道作业的麦斯特全自动喷锚台车突然熄火。这一被称作喷锚“机器人”的设备如果“罢工”,海底开掘出来的岩层凌空面便不能得到及时封闭,如果顶着汪洋大海的海底掘进断面出现塌方,后果不堪设想。
闻讯急驰现场的魏成涛凭着对设备的钻研和准确判断,确定问题出在发动机上,而这个机械设备的心脏部位正好位于一股涌水下方。魏成涛没有半丝犹豫,不顾涌水把全身浇得透湿,依次打开发动机油箱、柴油滤芯、手油泵等,终于找到了“症结”之所在:由于台车长期在富盐条件下的海底作业,电路部分损坏严重。
在设备螺丝完全锈蚀的情况下,魏成涛只好在狭窄的空间趴在泥水地上,用钢锯条一点点的把螺丝锯断,再把集成电路板拆出进行精密维修使之重新投入作业。而泡在水中历时13个小时的艰难修理作业,魏成涛几乎都没有挪动一下脚步,被带有腐蚀性的海水浸泡得浑身发白,当机械重新发出作业之声时,连移动一下脚步都倍感困难。
来到影响力巨大的港珠澳大桥珠海连接线工地,魏成涛虽然有了一个管幕施工队副队长的头衔,可他的心思还是在自己倾注了全副精力而特别钟爱的机械修理上,用他的话说:“看到各种各样的机械设备便会情不自禁地产生一种亲近感;而看到出现故障的设备不修理好便吃不好,睡不着。”
采用顶管冷冻从珠海拱北口岸底部穿越通过澳门口岸的珠海连接线,是整个港珠澳大桥工程的核心项目,工艺技术所具备的高科技性,穿越地域地质结构的高复杂性,各个施组动作展开的艰巨性,都称得上世界顶级,意义深重。按照常规路子尽快熟悉具有世界领先性能的海瑞克泥水平衡顶管机等一系列新的机械设备部件、性能的同时,魏成涛善于思考的神经高速运转起来。针对海瑞克公司没有提供搅拌膨润土设备的实际,管幕队科技攻坚小组在魏成涛带领下,自己设计加工自动循环搅拌桶,实现膨润土比重较大情况下搅拌、弃浆一举两得。另外,为了提高具有特殊技术要求的搅拌精度,魏成涛与科技攻关小组一道,根据各种参数类比并通过精确运算,研制出了一个直径2米,高1.9米,用直径40圆钢当搅拌叶轴心,焊上搅拌叶,由7.5kn电机带动,以每分钟36周转速的减速机,形成整个程序有机闭合的膨润土搅拌作业体系,不光成功解决了顶管设备的外围配套难题,还提高了顶管工效,节约了成本开支。
顶管排浆也是一步施工重要步骤,而海瑞克在排浆泵润滑系统上提供的是极易磨损,每个价格500多元,工作时限5到7天的一次性黄油杯阀滑。按照每个排浆泵上安装4个黄油杯,8台排浆泵每次更换高达32个黄油杯就是一笔不小的开支。能否自己研制一个装置实现一劳永逸?正是带着这一疑问,魏成涛在海瑞克不提供黄油型号的情况下,通过反复的黄油性能比对和相关的技术对接试验,研制出了一个安装在回浆泵上的自动注油机,这样,不仅解决了原装进口黄油杯易损费用增大的难题,同时通过注油滑阀的合理调节,使黄油的需用量急剧下降,250多米长的每根顶管节点下来,1.8升的黄油足够,大大拓展了原材料降耗领域。
正是用一颗良好心态牢牢铆住修理岗位出力流汗,使魏成涛在整天与冰冷的机械设备、油腻打交道的修理岗位上心无旁骛,一头扎进各种机械设备的修理之中刻苦钻研,勤奋躬耕,用诚实劳动及崇高的敬业情怀,书写着至臻至美的人生境界,使荣誉的光环大放异彩。