打卡松江大学城网红新型有轨电车。

早就想去看一看这网红新型有轨电车了，祗是一时找不到合适的机会，也总是忙忙碌碌的腾不出时间。

四月初，机会来了——由于改变了踏青扫墓的观念，在出行方式上也作出了调整，以至于可以在扫墓之余，同时也踏了青（见《踏青扫墓错峰行/定点免费短驳车》、《黄浦江闵行段滨江岸线及老闵行市容市貌》）。

这不，四月二日在天马山扫墓之后，便就近去了松江大学城和醉白池旧地重游。轻而易举地实现了打卡网红新型有轨电车的愿望。

那天，先是到醉白池打探国色天香牡丹花的行情，转了一圈，除了看到该园原来的百年牡丹外，还看到其另一处牡丹苑，并且发现此牡丹苑的创新之处——居然将牡丹花与郁金香混搭同栽，取得了意想不到的效果（以后另文介绍）。

醉白池出来，就直奔松江大学城来打卡网红新型有轨电车了。

出了地铁松江大学城轻轨站，在高高的站台上还没下滚梯，就看见高架下的有轨电车站了。——真是地铁轻轨与有轨电车的完美接驳啊。

如此的新型有轨电车，全国范围不好说，反正全上海松江是首创，独此一家别无分店。老上海原有的有轨电车已经完全消失殆尽，仅剩的无轨电车线路也寥寥可数，前些年，才发展采用了一种新型的中运量无轨电车（见《中运量公交车（无轨电车）上路调试首日》）。

新型有轨电车造型非常漂亮可爱，萌态十足，被人们亲切地叫做“蚕宝宝”。有轨电车车厢一共由五节组成，第一与第五节是有动力的包含有驾驶室的车厢；第二与第四节为拖车车厢；中间一节是没有车轮的悬挂式车厢。列车驾驶室虽为封闭型的，却是全透明的。车厢内部非常宽敞、明亮；车厢设施非常科学、舒适；采用大玻璃车窗，乘客视野开阔。据说，此新型有轨电车的运载量，比中运量公交车还大。

新型有轨电车另一大特点是，快捷平稳噪音小。列车的设计最高时速可达70公里，目前试运行限速60公里，此趟乘坐全程，发现驾驶屏显示最高曾达到58公里，尽管平均时速小于地铁，却普遍高于公交车。吾从松江大学城站到底站苍华路一个来回，仅仅花费一小时多一点时间；列车运行过程中，无论启动、加减速、拐弯、制动都十分平稳，乘客在车厢走动基本不受影响；列车噪音特别小，大大低于地铁和公交车，这一点可喜可贺。

有轨电车线路，设置在宽阔大马路的中央，轨道铺设在绿油油的草坪丛中，显得十分优雅浪漫，令人赏心悦目。

由于时间关系，就从松江大学城站上车，随车一直坐到底站，再随原车返回。沿途市容市貌一览无余，十分美观新颖现代化。此番打卡，实在是得愿以偿不虚此行啊。