我们买了4天小长假当中的第一天（4月7号）早上发车的高铁票，由于这是香港与内地全面恢复通关后的第一个小长假，所以出游的人特别多。这次也是我在香港和内地坐高铁的经历当中最为紧张和惊险的一次，因此想在这儿分享一下本次经历。

首先给大家看一下西九龙站的列车时刻表：

我们买的车次是早上7:20发车开往深圳北的G5610次列车，当天早上北上的所有车票基本上都售罄，只有个别往福田的车次还有少量余票。而我们乘坐的G5610次有16节车厢，定员1226人，发车前一天12306显示车票已经售罄。

由于出发前在社交媒体上已经了解到清明节和之前的周末在西九龙站坐高铁的人非常多，而且有人更表示来不及通关而错过了车次，所以我在早上6点钟已经到达西九龙站，在B1层票务大堂排队等候进站的人非常多。

 

B1层票务大堂是第一个关卡，先是刷证件过闸，然后通过安检，这个闸机早上6点钟开始放行。

过完安检以后坐电梯到B3离港大堂，由于还没到6点半我已经到达香港关口，所以要在香港关口那边等到早上6点半才开始通关，6点半放行的时候大家就直奔各个通道，尽快过关。

通过港方关口后，抵达内地口岸，先是扫海关健康申报码，然后通过中国边检的自助或人工通道，最后所有行李过机检验，才到达候车厅。

由于我在香港和内地关口都顺利使用自助过关通道，于是总共用了11分钟就完成所有通关的关卡，到达候车厅的时候是早上6:41。12306 APP显示G5610次列车的检票口是8A和8B，港铁公司为了疏导人流，也开放了7A和7B检票口给G5610次的旅客检票进站。由于A区的检票口比较接近过关的位置，B区的检票口一直都很少乘客使用。

虽然屏幕上显示开车前15分钟开始检票，实际上发车前19分钟就开始检票了。

开始检票之后B区检票口和站台上一直都没有很多乘客，原因就是不少乘客还在口岸通关中。一直到发车前5分钟，我们坐的车厢里还有1/4的位子是空着的，发车前3分钟站台上众多旅客在推着行李箱奔跑，有很多乘客是在发车前2分钟才上车和坐下来，为了赶上车搞得汗流浃背，也有非常多的旅客没时间前往该去的车厢，只站在过道。

总结和小建议：

 

(1) 我们实际通关的时间节点如下，让大家参考一下：

- 本人早上6:00左右到达西九龙站B1层票务大堂，那时候闸机开始让旅客进站安检，6:16通过闸机排队安检，6:23到达港方口岸楼层，等到6:30港方口岸放行通关。在香港口岸自助通道前面有两三个人排队，海关健康申报码人少不用排队直接扫码，内地口岸自助通道也是有两三个人排队。6:41完成所有通关手续到达候车大厅。

- 同行的人早上6:23到达西九龙站B1层票务大堂，6:40通过第一道闸机排队安检，6:50通过香港关口并且在内地口岸排队扫海关健康申报码（需分批放行），7:05完成所有通关手续并到达7B检票口。在香港和内地口岸均使用自助通道过关。

 

(2) 从以上的时间节点来看，乘坐早上首两趟列车（分别是7:03发往深圳北和7:08发往福田车次）的旅客必须在6:00到达西九龙站，否则几乎可以肯定赶不上列车。我非常顺利地用了11分钟完成两个口岸的所有通关程序进入候车厅时已经是6:41，而首趟7:03发的列车6:44开始检票。

 

(3) 从家门口出发到完成所有通关程序之前，请尽量少喝水，因为很有可能上厕所的时间都没有。还是先上了车再上厕所吧。

 

(4) 由于带小孩儿或其他原因导致通关时不能使用自助通道的旅客，最好不要购买早上7点半之前发车的车次，因为人工通道等待时间可能比较长。如果赶不上列车，到发西九龙站的车票将会作废，无法改签，旅客须重新购票。

 

(5)请提前查清楚自己是在哪个检票口进站，7:00我在7B检票口等候7:20的列车时，就有一家人过来这个检票口说自己买了7:03的车次。其实，他们如果没有去错检票口，而且过关后直奔正确的检票口（好像是检票口14）是勉强赶得上列车的。候车厅周围都有大屏幕显示列车状态和检票口号码。

 

(6) 遇上节假日出行高峰，请提前至发车前至少一个小时到达西九龙站，因为通关时间较长。需要使用人工通道的请再提早一些。

 

(7) 西九龙站很多车次都是深圳北终到，所以，尤其是早班车，车上绝大部分的旅客都是在深圳北站换乘，毕竟节假日早上7点多以深圳北为目的地的旅客不是太多。我们坐的这趟车，1000多人里面估计至少有好几百人都需要换乘，旅行社的旗帜也看到3、4支。深圳北站的便捷换乘通道内闸机大概有6台，几百人同时换乘的话换乘通道是消化不了的，所以建议各位最好预留至少30分钟的换乘时间。当然，深圳北站的职员反应非常迅速，几百人堵在换乘通道5分钟都无法前进，车站职员就干脆把闸门打开，让大家直接通过。这是深圳北站的灵活应变和管理到位。

 

(8) 由于深圳北站的车次非常多，每个检票口都非常繁忙，请务必留意检票口上方的屏幕，看一下自己乘坐的车次是否已经开始检票，不要看到一堆人站在检票口前面等候就傻傻的跟他们一起等，因为这些人可能是等5到10分钟后才开始检票的其他车次。有时候，一个检票口可能同时为左右两个站台的列车检票，所以千万不要上错车。

 

(9) 建议港铁公司尽量和内地铁路部门商讨，把深圳北终到的车次改成前往各个方向的长途列车，避免好几百人甚至上千人同时堵在深圳北站的换乘通道，为深圳北站增加不必要的压力。

 

(10) 建议港铁公司把西九龙站开始检票的时间从发车前15分钟正式提前到20分钟，甚至更长，并且增加闸机数量。现在发车前15分钟开始、5分钟前停止检票的安排，实际上只有10分钟让旅客检票进站。

 我们乘坐的G5610定员1226人，一个检票口只有4台闸机，7A、7B、8A、8B四个检票口总共16台闸机。1226除以16等于76.625，也就是说，每一台闸机在10分钟（600秒）的检票时间内会有大概76至77位旅客通过，每名旅客只有不到8秒钟过闸。所以时间非常赶。

 

(11) 我发现西九龙站有不少长途车次都安排停靠福田站，因此建议港铁公司考虑协调这些长途车次取消停靠福田站，让列车提前进港或者延迟离港，以便增加列车停靠西九龙站和旅客进站检票的时间。

 

 

最后，五一长周末快要到了，希望这篇文章可以帮助有出行计划的朋友，祝大家旅途顺利。