五月的厦门是潮湿且阴郁的,我撑着把小伞乘扶梯上高架,有序地通过安检,再乘扶梯到二楼,然后像往常一样和人群一起涌入前埔枢纽站。
我和这个站点有太多次相遇,它位于厦门岛内最不起眼的小角落,线路不多,身为终点站却没有市中心那些四通八达的站点来得有威严。但它却依旧满载回忆,遗世独立。
早高峰和晚高峰的来临,总是让它显得异常热闹,许多上班族都是迎着朝阳从它开始,再披着晚霞由它结束。来往的学生也不在少数,还有甚者出岛游玩,或是赶早晚航班,形形色色。扶梯从早到晚的滚动,地勤井然有序的指挥,人群一趟接着一趟,朝从此过,暮从此归。
从八达图中可以看出,这里有5条BRT快线。
快3和快7几乎是重合的,从前埔枢纽为开端,横穿整个厦门岛来到第一码头,这也是班次最多,下班最晚的路线。途中经过几个商业广场,再来到厦门站,末端的开禾路口站,更是只需要步行一两百米就能到达有名的中山路步行街。
快5的线路是最长的,从厦门岛一直延伸至岛外,其中还穿过全长8.43公里的集美大桥。那是段美得惊心动魄的,让人留恋往返的路。海平面此刻就在你的脚下,一览无遗,水天与你近在咫尺。每次我经过时都要感叹,厦门真的是座美好得不能再美好的城市。
快6的线路与快5有一小段的重合,经过集美大桥后就兵分两路,从嘉庚体育馆再到富丽堂皇的诚毅学院,途经中科院,最后到达厦门北站。它的旅途短而繁华,从岛内的灯红酒绿再前往岛外的平和宁静,它依旧与这个城市的美丽持平。
快9是今年新开的线路,来往高崎机场。
我时常因为要去兼职而踏上这个站,每次看着窗外的风景,就有一种恍惚,希望车能慢点,再慢点。再前进,是忙忙碌碌的工作,后退,是疲惫缺乏的自己,我只能在这条路上,在这个高架上穿梭的时间里,抽出零星一点,来享受我与这个城市的不期而遇。
夜幕降临在这个城市时,这个站点像是再一次被激活一样,游玩了一天的孩子,劳累了一天的工薪族,从岛外赶回来的风尘仆仆,刚下飞机或是动车就抵达这个站点的游子都在此时不期而遇。这些形形色色的人,怀着形形色色的故事,给这个站点添了许多风尘味。
我想当我大学这几年一晃而过,我最是回忆的,也该是这个站点,我与它相遇,又道别。在这一天被翻过去,它又和朝阳一起,迎接那些还行走旅途上的人,它既是开始,也时归途。