2020年9月5日早晨7点半在酒店吃过自助早餐，饭后退房前往火车站，乘8点42分K286次列车，中午11点45到达天津西站，这次到天津，只是一个过度，不再停留。由于没有合适的车次，我们只能选择在西站转车。然后乘地铁到天津北站，再转乘火车前往蓟州。天津到蓟州区有多种途径，天津站有大巴和城际公交可乘，北站有火车可达，看怎么方便吧，我认为火车一般是我们的首选。

在考察路过天津是否稍作停留，由于天津已经来过，重点的已经看过，无意间正好看到西站有一个铁路博物馆，北站附近有一个宁园，顺便一游也不无收获。所以，就决定乘下午4点多的火车去蓟州，这中间的空挡可以玩这两个地方。

从西站的地铁口出来，正好就是天津西站的老站房，也就是所谓的天津铁路博物馆，不过，大门紧闭，似乎有些年头没有开放。只得返回地铁，乘6号线到天津北站，出地铁口时，由于方向性错误，绕了一个圈，才找到北站。没有进站，在车站旁边的地道过铁路，穿过铁路不远就到天津宁园。我们带着行李，本来想存到火车站，后来打算放在景区，过了地道，看见一家小超市，问了一下老板，可否存行李，老板爽快答应，问怎么收费，回答3元即可，我们三件行李，简直是白存，为了答谢，我们在店里5元买了两块雪糕，天气还真的有些热。

到达宁园已是下午1点，宁园是免费景区，到门口一看，还真没有存行李的地方，得亏我们提前做了安排。

天津宁园位于天津北站以北，中山北路北侧，育红路南侧，占地45.65公顷，水面11.7公顷。是一座历史悠久的园林景观，公园前身系清末官立种植园。1906年(清光绪三十二年)，直隶总督袁世凯为推行新政，委派周学熙以工艺总局名义在天津北站附近筹办种植园，1907年(清光绪三十三年)正式开湖建园。出于在园内为慈禧太后建造行宫的想法，园内建筑在策划设计上颇具匠心。\"初建园时，挖湖堆山，开渠理水，设闸引水，湖水与园外金钟河相通，宣泄得宜。园内建屋三楹，曰鉴水轩。\"

民国时期，军阀混战，种植园日渐荒废。1930年(民国十九年)，北宁铁路局购得此园并规划拓建为公园，取用诸葛亮《诫子书》\"非宁静无以致远\"之意，命名为\"宁园\"，并立碑于亭廊之中。公园沿袭中国古典造园的手法，在种植园原有基础上，新建宏观楼、大雅堂、志千礼堂、图书馆、四面厅、钓鱼台以及水池亭桥、长廊曲径等古典建筑。景观营造具有明显的皇家园林风格:丹粱翠柱、廊檐彩绘，叠山理水、曲径通幽。特别是2000余米的长廊，堪与闻名世界的圆明园长廊媲美。园内湖渠聚合相宜，以30余座拱桥、小桥贯连，沿岸遍植垂柳，楼亭错落，回廊蜿蜒，表现出若隐若现的园林情趣和自然优美的独特景观。宁园是全国铁路系统第一个公园，因系北宁铁路局产业，亦名北宁公园。

1937年日本侵华，北宁公园东南部成为日本兵营，园内湖心建筑被改建为日军疗养所，仅留西门至四面厅一条甬道为游览路线。抗战胜利后虽全部开放，却未加修建，残破不堪。

解放后，宁园历经数次整修，原有古典园林建筑加以保护修复，并新建舒云台、畅观楼、叠翠宫、电影院、花展馆、致远塔、温泉宾馆等，构成荷芳揽胜、九曲胜境、紫阁长春、月季满园、鱼跃鸢飞、莲壶叠翠、曲水瀛洲、静波观鱼、俏不争春、宁静致远十景，邀请名家高手撰写楹联匾额数十幅，诗情画意，优美和谐。因公园隶属天津铁路分局，宁园曾一度改称\"铁路工人文化宫\"、\"二七公园\"。

北宁公园历经清末、民国和解放后多次建设，各个时期的景观建筑和历史遗存异常丰富，是天津现存规模最大的、原貌最完整的近代公共园林。

2010年2月，天津河北区委、区政府受市委、市政府委托，对宁园实施提升改造工程，突出\"水系、亭廊、楼阁\"三大景观特色，遵循古法，恢复旧观，体现了历史文化内涵，再现了百年名园风貌。

宁园面积还真是不小，转一圈将近两个小时，我们下午将近3点出园，在附近吃了碗面，拿了行李前往天津北站，乘下午S914次16点23分火车前往蓟州，车上人很少，下午6点下车，乘539路公交到人民西路，入住蓟州鼓楼如家酒店。放下行李，步行到蓟州鼓楼广场，那里人很多，非常热闹，还有小吃一条街，顺便解决了晚餐，饭后回酒店休息。