D1：

行走方式：飞机：南京——长春

行走路线：巴蜀印象

入住：长春睿德名人酒店

D2：

行走方式：公交，步行

行走路线：中国人民解放军第十六野战军军部旧址——伪满洲国务院旧址——伪满洲国军事大楼
——文化大街——新民大街

入住：长春睿德名人酒店

D3：

行走方式：公交，出租

行走路线：长春一汽——长春电影制片厂

入住：长春睿德名人酒店

D4：

行走方式：公交，步行

行走路线：南湖公园——桂林路

入住：长春铁联商务酒店

在得知自己将和长春这座城市结缘的时候，第一反应，北方，长春一汽，长春电影制片厂，三词汇出现在脑海。到长春来专门安排了一天的时间去这两个地方走走。去看看长春这两座响当当的地方，一个代表着工业，经济，一个代表着电影，文化。

D3：

行走方式：公交，出租

行走路线：长春一汽——长春电影制片厂

入住：长春睿德名人酒店

长春第一汽车制造厂

地址：长春市绿园区东风大街68号

游览时间：2019.8.31

我们先坐轨道交通，下来之后打车去到东风大街的这座一汽总部的一号门。广场正中鲜花团簇的是由毛泽东主席题写厂名，题字的奠基纪念碑。纪念碑后面就是最早的第一汽车制造厂。看到这么响当当的长春一汽的一汽集团的总部，国有特大型汽车生产企业，世界五百强企业就在自己眼前心情很激动啊！看看长春因为一汽有的响当当的名头——长春是中国汽车工业的摇篮；长春是驰名中外的汽车城；长春有中国“底特律”之称”。

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日在这里破土动工。中国汽车工业从这里起步。一汽肩负起中国汽车工业发展重任。建厂创业、产品换型，工厂改造、上轻型车和轿车的发展历程。产品由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。60多年的光辉历史和高知名度的品牌效应，使“中国一汽”成为中国汽车发展的代表，使长春成为新中国汽车工业的摇篮。长春也因为一汽被誉为“车轮子上的城市”。

广场对面，隔着东风大街的是一栋气派的双子楼，它是汽车集团的总部大楼。

来张远景。长春的天真蓝。蓝天之下，五彩花卉之上的双子楼更显气派恢弘。越过双子楼间的廊桥能看到远处高楼林立的城市片区。中国一汽放在中华文明的历史长河中，它可能只是一朵起伏翻滚的浪花，但是将它放在新中国的历史篇章中，却有它辉煌的一页。

厂区内还在进行生产，是不能进入参观的。厂区的门卫是几个画着彩妆的年轻漂亮姑娘，这在企业的门卫来说还是很少见的。看来长春是一座爱美的城市。得知我们想来参观工厂，她们很理解不了，“工厂啊，有啥好看的？”有一句古话叫“灯下黑”是不是可以形容这种状况，天天看习以为常，再好看的也没有了光彩。她们太年轻了。对于我们这代人，国家大典阅兵仪式上的“红旗”，那是诞生于长春一汽的“共和国长子”。这是牵动着民族情感，象征着民族骄傲的品牌。又因为我是出生，生长在计划经济时期的三线企业，有着浓浓的工厂情结。时代，成长经历不同，缺乏理解也是合理的吧！不给进入就只能遵守了。只能在外围力所能目的地方瞅一瞅了。

从厂门外眺望厂区，宽宽的厂区道路，一栋栋清一色的清水红砖色调，简洁明了的大体块、坡屋顶，饰以苏式的拱形花窗等元素的建筑。从这一栋栋复古味道的建筑就知道这里的历史。1950年1月，毛泽东在苏联访问期间，参观了斯大林汽车厂，苏联领导人建议中国尽快建设一座综合性的汽车制造厂，并承诺全力援建。这也正是当时所签订的《中苏友好同盟互助条约》中，非常重要的一个援建项目。经过六十多年的发展变迁，与汽车制造相关的许多援助设备大都已更迭消逝，但是数十栋中苏合璧式的老建筑却完整地保留了下来，让整个厂区风格具有时代气息。

广场一侧的这栋红黄相间的建筑可能是一个厂史博物馆，但没有开门。只能从外观上凭着自己的想象去触摸这里的历史与文化。

淡蓝色的落水管上有一颗红五星，很有苏联的调调。

其实有点遗憾的离开，只能再看广场一眼。

广场一角立了一块“第一汽车制造厂历史文化街区”，但是没有地形示意图。如果光是一个不对外参观的厂区，还有大门紧锁的厂史馆怎么能谈得上历史文化街区。如果这样挂名的话应该是一个敞开式的范围。回来后带着疑问在网上搜寻了一下。原来这里除了厂区，周边还有家属区，家属区是开放式的，如果有兴趣可以走走看看。厂区加上家属区的整体把它归为文化街区了。我们外地人怎么会知道呢？建议在这里加上一张示意图，游客们就会更清晰了，也不至于白跑一趟，看看大门就离开吧！毕竟一汽还是值得长春人为之骄傲的，不论本地人自己是怎么看的。对我们这种有企业情怀的人还是颇具吸引力的。

孟家公铁路桥

地址：长春欧亚卖场附近

游览时间：2019.9.15

车迷孩子到陌生的城市都会寻找城市的货运车站。他找到了这里孟家屯站。我们坐轨道交通到孟家屯站，下车步行到欧亚卖场，登上孟家公铁桥就可以看到长春南站进进出出的列车。除了进出长春南站的车辆外，还能看到第一汽车制造厂的自备车辆进出工厂。

这张图就能清晰地看到下面的两条铁轨是通往长春南站的。落差一两米之上的铁轨是用于一汽的自备车的。

红色蜿蜒的围墙内就是一汽的厂区，每天从那里生产出大量的车辆运往全国各地。相比汽运，铁路运输能力强。一辆轿运车一次只能运输6-8辆小轿车，铁路一个车厢可装10辆小轿车，一列货车可运送290辆，极大节约了物流成本，缓解公路运输压力，更节能环保，而且铁路运输受气候和自然条件影响较小，安全性更高。

孟家公铁桥上有着密密的铁丝网，相机的镜头很难深入，会受到铁丝网的影响，所以照片就用手机拍摄了。

从这个角度看铁轨的行驶轨迹能更清楚的获知，左边的是一汽自备车行走的轨道，围栏的那一侧是长春南站的轨道路径。

一辆敞篷车驶往长春南站，一辆红色的汽车专列满载着汽车成品去往远方。

蓝色的机头带着黑色的敞篷车与红色的机头拉着的绿皮车呼啸着擦肩而过。

自备车，敞篷车，绿皮列车如三条长龙奔腾在孟家屯这块土地上。

这列油罐车就是进入前方不远的长春南站的。长春南站建于1906年，原称孟家屯站，随哈大铁路，即原南满铁路兴建而设站。1999年更名为长春南站。2012年12月1日，哈大高铁正式开通，因此在该站办理客运业务的旅客也越来越少。2016年6月25日起，该站停办客运业务，只办理货运业务了。

从这张图能清晰的感知孟家屯这块土地上层层叠叠的轨道层次。

自备车的轨道绕着一汽厂区的东围墙画出一条漂亮的弧线。

曲线漂亮的铁轨是我钟爱的铁路元素之一，每每看到这些匍匐在地面不同曲线，路径的铁轨就会让我沉思自己的人生轨迹方向到底走向何方？

蓝天白云下，银灰色的大型厂房，一排高大的白杨树守护厂区边，红色的蛟龙一头扎进绿色的怀抱中，犹如驶入蓝色的天际。

走下孟家公铁桥就是一汽的西门

今天的天气真的很好，秋高气爽的，天空蓝色碧蓝如洗，白云在蓝天上伸展身姿，跳着妩媚变幻的舞蹈。不论是进出长春南站还是一汽的车次还不少，足足让我这个伪车迷过了一把瘾。虽只是九月，但北方的风还是让我有些不太适应。过了过瘾我就去往孟家公铁路桥一侧的欧亚商场找个地方避避风，等待孩子追车旅程结束一起离开。一汽参观未果，倒是发现了一汽的自备车线路，让我们这个车迷过过瘾，挺棒的行程吧！