【麦理浩径】◆  第七段：城门至铅矿坳 ～

城门至铅矿坳(6.2公里，2.5小时，难度:**)全程无补给。终点有营地，终点铅矿凹有厕所，有自来水。

…

跨越针山及草山，上落幅度大。针山的路径以水泥或泥径为主，斜度及难度比较高；草山则是马路，坡度较低易走；沿途视野宽广，举目及远，景致甚佳。

【2018.11.04】 阴天

依然早出门，福田过关，乘坐港铁上水站下车换乘巴士278X，到可风中学站下车，下车后直走不到50米，看到路口左转，沿着城门道一直走，大概30分钟左右到达城门郊野公园处，然后右转直走到城门水塘，一直走到尽头就能看到有楼梯，可以直接走楼梯，也可以右转走马路，都是到第七段的起点处。

下车后忘记拍可风中学了，走了一段路才想起来，远远的拍了一张，今天早上的天气还是以阴天为主，我还跟图中的阿姨确认了路，害怕像上次走错路。

沿着城门道一直走，大概需要30分钟左右走到城门郊野公园。

台风过后，很多树倒下了，待整理。

在香港，维修路段，有很多小黄灯，帮晚上过往的行人和车辆提供照明。

城门郊野公园，也是公交站，可以乘坐小巴52到这里下车，也可以乘坐52回荃湾。

第六段终点步行到这里乘坐小巴52回荃湾。

这里右转直行。

路过的第一个烧烤区。

已经到城门水塘，转过去就到城门主霸。

第七段的第一个标距柱。

热身的人们。

水塘尽头可以沿着楼梯直上，或右转上去，都是到七段的起点处。

七段，先针山，从开始就要一直爬坡，这一段路比较耗体力。

半山腰回头看看城门水塘，天空全是乌云。

针山，又名尖山，客家话中\"尖\"与\"针\"相似，所以又名为针山。它的主要特征是山顶看起来很尖，高海拔532米。

满头大汗到山顶，瞬间凉爽，看看风景，稍作休息，继续出发，下山比上山容易多了，变成了大马路。

这里可以去往沙田市镇。

注意麦理标识，右转进草山段。

天气开始变的雾蒙蒙了，渐渐下起了小雨。

香港回归十周年纪念亭，旁边纪念石碑。

沿指示牌下山可继续第七段铅矿凹，但是草山的山顶近在咫尺，当然要上去看看了，上去之后在返回这里沿指示牌铅矿凹方向继续走。

铅矿坳是麦理浩径第七段的终点，也是第八段的起点。铅矿坳是荃湾大埔古道的中点，因历史上山坳附近有铅矿出产而得名，在新界租借前的1898年，因为这里的铅矿是方铅矿，二氧化硫含量很高，最先开采的矿产，主要用来铸币，因品质不佳，无利可图，早已经停止了开采，但地名却保留了下来。

左边是厕所。

七段终点，也是八段的起点。

有亭子可以休息，可以补充点吃的，旁边有厕所。

【麦理浩径】◆  第八段：铅矿坳至荃锦公路 ～

铅矿坳至荃锦公路(9.7公里，4.0小时，难度:**)终点有士多可以补充食物和水。全程无营地。从大帽山顶下来大约2KM，路右边有小小溪水可补充。

…

跨越香港的最高峰大帽山，上落幅度大。途中既可以下瞰蔚林，也能观赏远阔山景；前段的路径由艰辛渐转平缓；后段则由车道转至泥径，更能贴近大自然。

休息之后，继续八段。

这时候已经没有下雨了，天气虽然不太好，但也不影响人们继续徒步的心情。

八段相对于七段，平缓的多，除了刚开始的上坡台阶，后面就是另一种风景。

从140-143号标距柱为大约1.5公里的山脊道路，时上时下，但坡度比较平缓，相对容易行走。这一路沿途有许多造型各异的大石头。

刚下过雨，注意脚滑。

爬完台阶之后，就会进入一段山岩怪石，而且它大部分已经被风化了。

我个人还挺喜欢这段路的，走的自由自在。

根据地质资料显示，大帽山曾经为一活火山，附近的观音山、鸡公岭和大刀岃也是因火山活动而形成。坚固耐风化的火成岩，在新界北部留下不少痕迹。大帽山主要由火山岩组成，山谷中亦有不少沉积岩。山坡的上半部露出山脊，亦有一些石涧由高地流到山谷。

大帽山有很多外露的怪石，质地为较抗蚀的凝灰岩，由此可以推测二亿年前火山活动之猛烈程度，以及溶岩由火山口喷出的距离之远。

小草上的小水珠。

风格独特

雾特别大，能见度也比较低。

香港气象观测站，大雾的原因，看不见。

渐渐看到了一点。

云雾久久不肯散去，开始下山，下山开始便全是盘山公路。

太阳快要出来了。

麦理浩径和盘山路重叠，从山顶望盘山路，九曲十八湾甚是壮观。

又遇骑车手。

盛开的芦苇，聚集大片人流在拍照。

下午三点，天空开始放晴，蓝天白云。

M153之后，要注意右边的指示牌，不走马路，走回山路。

八段终点，对面是九段的起点。

香港海拔最高的巴士站。

● 七 八 段 交 通 

【2018年11月4日】

起点城门水塘（9：30）到终点荃锦公路（16：30）大概一共花了7个半小时。

去香港：↓

落马洲--上水：福田口岸过关，坐落马洲开往红磡的港铁，上水站下车换乘巴士278X到可风中学站下车（可风中学下车后还需要步行到城门水塘开始第七段，大概需要近一个小时的时间）。

回深圳：↓

八段终点有巴士站郊野公园站（香港海拔最高的巴士站），乘51回荃湾换乘地铁回深圳。

PS:如果第七段走完了不想继续走第八段，七段的终点可以退出，但是终点距离公共交通有一定距离，推荐最好7、8段一起走比较好。

【麦理浩径】◆  第九段：荃锦公路至田夫仔 ～

荃锦公路至田夫仔(6.3公里，2.5小时，难度:*) 终点有田夫仔营地以及田夫仔士多，可以补充水以及吃饭。

…

全程为林务车路，难度较低，支线亦多。路线经过植林区，以观赏树木花草为主。

【2018.11.18】

依然早起出门，福田过关，乘坐港铁一个站上水站下车换乘巴士278X到终点荃湾总站下车（注意荃湾有2个巴士总站，另一个在对面距离不远），找到之后换乘巴士51到郊野公园站下车，前面一点点就是九段起点。

278X荃湾总站下车（注意荃湾总站有2个巴士总站，另一个在对面距离不远，

其实还可以直接坐地铁到荃湾西站，然后下到巴士层换乘巴士51到郊野公园站。

下车就是九段起点

九段的第一个标距柱，就在起点处的。

麦理浩径第九段全程是水泥路，没太多景色和玩乐，但它是整合郊游径、自然教育径、古道最多的一段。

麦理浩径第九段能看到荃锦自然教育径。荃锦自然教育径是专门用来介绍教育径沿路的植物、生物化学现象、地质地貌。沿径设多个观赏点，有指示牌专门知识介绍，例如我们见到的白千层林、台湾相思树以及大帽山火山岩地质介绍牌等，就连水池的作用都有指示牌，做的很细致。

很长一段路段与越野单车径重叠，须多留意车辆与越野单车。

“乐施毅行者”(旧称“毅行者”)是乐施会每年11月举行的大型远足筹款活动,每年都吸引约10,000人参加,包括毅行者、支持队伍及义工。

\"乐施毅行者\"已成为香港乐施会最主要的筹款活动，每年筹得款项约占该年筹款总额的百分之十五，用于推行各项扶贫救灾及倡议工作，为不同地域、性别的贫穷人改善生活，不分种族、宗教和政治界限。

紫色的指示牌是为参加“乐施毅行者”的徒步人员提供方向的。

枯萎的树木上面有了新的生命力。

呼啸而过的骑手们。

沿着田夫仔方向直走。

大榄越野单车径：麦理浩径第九段以及延伸到第十段至标距柱M177，以及撤出麦理浩径延伸到大棠山路直至元朗的黄泥墩村约4公里长，全程合计14公里的山路，与大榄越野单车径重叠。

九段与十段没有明显分界口。

【麦理浩径】◆  第十段：田夫仔至屯门 ～

田夫仔至屯门(15.6公里，5.0小时，难度:*) 田夫仔有两三处食店，可吃饭、补充水。 全程无营地及补给。

…

十段的中后段可看见大榄涌水塘的千岛湖景致及尖削的青山；行走的路段多为林务车道及引水渠道，路程比较长。赏树以外，较为乏味；后段路上郊野公园有一些健身设施，可以解一解路上的乏味。

这里开始就是十段的开始了。

分叉路口向前直走，沿大棠山方向走，前面有个大棠谷，可以欣赏枫香叶。

随手捡起一片，还未变红。

11月还未变红，大概12月中旬去就会看到变红的枫香叶，上面有介绍枫香叶变红的因素。

11月的大棠谷还未变红。

这是我看到的最红的一棵了。

看到这个指示牌应该左转往大榄自然教育径方向。

十段的唯一一段山路，没有太长。

坐了一排休息的人们。

十段的路挺乏味的，沿路都没什么风景，沿着引水渠走了好长一段路。

引水渠上的标识。

最后的一段路有一些健身设施，为乏味的路程增添一点乐趣，边玩边走欢乐多。

平衡木挺容易的。

费了好大劲，才抬到这个位置。

扑捉瞬间，刚好看到几个小朋友在玩侧跳。

沿着黄色栏杆往下走，快接近终点了。

下午4点，到达最后一个标距柱M200,全程100公里正式走完。

● 九 十 段 交 通 

【2018年11月18日】

起点荃锦公路（9：30）到终点屯门（16：00）大概一共花了6个半小时。

去香港：↓

落马洲--上水：福田口岸过关，坐落马洲开往红磡的港铁，上水站下车换乘巴士278X到终点站荃湾站下车（荃湾有2个巴士总站，荃湾和荃湾西站，2个站相距不远在对面）在荃湾西站换乘51到郊野公园站。

回深圳：↓

终点左转过马路，找到巴士站乘44回上水，转港铁回深圳。