先秦古道

褒斜栈道前身为褒斜道，历史可追溯的三皇五帝时期。据《华阳国志》引《蜀志》记载称其始通于三皇五帝。《读史方舆记要》称：“褒斜之道，夏禹发之”。后周幽王征伐褒国得美女褒姒，也是经褒斜道向陕南进军。此时的褒斜道仅为谷道，其绝险处须攀缘而行，艰难辛劳，不可言状。

栈道初建

直到战国时期（公元前306年～前251年），秦昭襄王使范睢为相，在路经的悬崖绝壁间穴山为孔，插木为梁，铺木板联为栈阁，接通道路，将褒斜道的山谷道路凿筑为栈道，并成为驿道。褒斜栈道建成之后“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”，成为战国时期秦蜀间的交通干道。

毁坏修缮改道

到了秦汉时期，褒斜栈道是首都咸阳或长安通往陕南、四川的主要驿路，极大的促进了南北融合，但在此期间因战争和自然原因也曾被破坏、阻塞，修治。秦末刘项相争时，刘邦被项羽封于汉中。刘邦为迷惑项羽，示无归意，“烧绝所过栈道，示天下无还心”，褒斜栈道一度断绝。汉武帝时拜张卬（ang音昂）为汉中太守，发数万人作褒斜道500余里，据《郙阁颂》载：“凭崖凿石，处稳定柱，临深长渊，三百余丈，接木相接，号为万柱”。东汉永平六年（公元63年）至永平九年（公元66年）、延光四年（公元125年）又两度修治。汉永平四年（公元61年）褒斜栈道上修建出了世界上第一条人工隧道“石门”。

三国时期魏蜀相争，褒斜栈道一度断绝，但其间也曾有四次大的修葺，诸葛亮就因为水患之苦，对褒斜道进行过改建，将原有的结构形式改成“千梁无柱式”。

到了西晋在泰始元年（公元270年）至太康元年（公元280年）也曾两度修治褒斜道。其后据《石门铭》载：“自晋氏南迁，斯道废矣”。

自北魏以后，褒斜栈道线路多次变化。唐代前期，褒斜旧道仍通行旅，但非驿路。唐中叶以后，褒斜道已离旧线，行于宝鸡、散关、凤州间的陈仓道。敬宗宝历二年（公元826年），兴元节度使裴度奏修褒斜路，其路线仍沿秦汉褒斜栈道旧线，宋元明清以来，均以唐斜谷道（连云栈道）为入蜀大驿道。清康熙三年（1664年）陕西巡抚贾汉复对唐褒斜道进行最后一次大规模修整。

退出历史舞台

至此褒斜栈道也就完成了它的历史使命。1969年因当地农业生产需要，鸡头关筑起了一座石门大坝，贯穿了中国历史的褒斜栈道被淹没在大坝下方，为了不让这一历史奇迹淹没于水底，在汉中市石门水库管理局的主持下在它原址上方抬高72米复刻了“褒斜栈道”取名为石门栈道，全长3.8公里。放眼历史褒斜栈道横贯古今，为中国经济政治以及民族融合做出了极大贡献。

交通指南

自驾路线:

成都

京昆高速一汉中东/褒城站出口一石门栈道风景区

西安

河池寨立交入口--西汉高速--汉中东出口--石门栈道风景区

宝鸡、巴中

巴宝高速--十天高速--褒城站出口--石门栈道风景区

广元

京昆高速--汉中东/褒城站出口--石门栈道风景区

天水

十天高速--褒城站出口--石门栈道风景区

安康、十堰

十天高速--褒城站出口--石门栈道风景区

乘车路线:

成都

大巴:成都昭觉寺汽车站--汉中汽车站--21、102路公交车一石门栈道风景区

高铁:成都东站--汉中站--21、102路公交车--石门栈道风景区

西安

大巴:城南客运站--汉中汽车站--21、102路公交车--石门栈道风景区

高铁:西安北站--汉中站--21、102路公交车--石门栈道风景区

宝鸡

大巴:宝鸡扶风汽车站--汉中汽车站--21、102路公交车--石门栈道风景区

广元

大巴:广元汽车客运站--汉中汽车站--21、102路公交车--石门栈道风景区

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天水

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